智能后视镜的火爆让不少人腰包鼓了起来，同时，也招来了诸多非议：这么大的镜子，好用吗？安全吗？下面，笔者用自己的亲身体验来唠叨几句。

看导航对安全有影响？

    智能后视镜越做越大，装上车之后确实显得霸气。有人质疑，后视镜太大了，对安全有影响，并且，“用后视镜来显示内容，后视镜的本质功能就失效了，无法看到后方”，是这样的吗？说实话，看到这个问题，笔者怀疑提问者并没有真正用过智能后视镜，这些问题是凭空臆想出来的。

    诚然，点亮智能后视镜屏幕后看导航会对安全产生影响，但是又有谁会这样做？直接用语音导航、播报不是更方便、安全吗？完全不需要看屏幕啊。

    至于说点亮屏幕时无法看到后方，很简单，直接灭屏就行了，系统在后台继续运行，毫无影响。大镜子，看后方视野还会更加宽阔。智能后视镜通常采用IPS高清屏技术，响应速度快，可视角度大，色彩真实。屏幕采用OSG全贴合工艺，它能提供比传统的热风粘合接触结构更高的光学透明度，让屏幕拥有更绚丽的色彩，清晰度和亮度也得到提升。

使用智能后视时的视线问题
 

防眩功能怎么破？

    不少车主迟迟不肯入手一款智能后视镜，不外乎几个原因：嫌贵；觉得没必要，用不着；原装的镜子多美，还防眩，舍不得……

    说到防眩，有些车上的后视镜防眩功能不错，还带电子防眩功能，效果不错。但是现在的智能后视镜加入了防眩设计，有些大品牌做得也很不错，车主们大可不必在防眩上纠结。想想智能后视镜还有那么多的功能，捡了芝麻丢了西瓜不划算。

易图智能后视镜的防眩设计



艾酷智能后视镜的防眩设计

用户体验不爽快？

    智能后视镜毕竟是一个新产品，用户体验是很重要的方面。由于智能后视镜集成了行车记录仪，摄像头置于后视镜背面，如果两个身高不同的人驾驶车辆，调节后视镜的时候，同时会使行车记录仪的拍摄视角受到影响，导致用户体验不爽。这是别人提出来的疑问，但是这根本就不是问题啊，难道记录仪的镜头就不可以调吗？动手试试就知道了。笔者试用过不同厂家的行车记录仪、智能后视镜，镜头拍摄角度都是可以调整的，可以说，提出这个问题，显得不专业。
 

    除此之外，又有人说汽车内噪音太多，后视镜有时难以识别车主的话，无法按照指令完成操作，不好用！这难道是问题吗？在某些情境下，智能后视镜确实存在无法识别车主指令的情况，但那毕竟是少数，不能因为暂时的缺陷而去拒绝新鲜事物。要规避这种情况很简单，选一款好镜子，品牌厂家，质量自然靠谱。
 

    行业中，同行者科技的语音系统算是不错的，准确识别率水平高。买智能后视镜时不妨多一个心眼，看看你的镜子有没有用他们家的语音系统。同行者语音系统结合车载信息服务的丰富诉求，整合了导航、娱乐、生活等车载服务，包括了高德、凯立德、喜马拉雅、酷我、大众点评、城市天气网、百度百科等丰富的行车互联网资源。在使用导航的时候，车主可用声控来切换“林志玲”、“郭德纲”等来播报导航信息。由于接入了微信功能，用户可完全抛开手机，动动嘴巴，就能和朋友互动畅聊微信。   

同行者语音系统

    此外，同行者可为客户提供高效及深度差异化定制方案或产品，个性皮肤、个性化交互体验等，让差异化真正体现出来，带来的将是不一样的用户体验。
 

    除了以上种种，不少智能后视镜还加入了ADAS智能驾驶辅助系统，比如北斗云龙的4G智能后视镜，其轨道偏移和车距提醒相当实用。当车辆行驶在公路上时，ADAS智能驾驶辅助系统基于GPS定位和车速进行计算，实时警告本车与前车的距离，并作出轨道偏移（压线、跨线）预警，使得行车安全系数得到大幅度提升。当车速很慢时或者堵车停滞不前时，此时你与与前车距离较近，但该系统不会报警，避免了“乱叫”的情况。
 

    笔者在车上体验过北斗云龙4G智能后视镜的ADAS智能驾驶辅助系统，就连轧左线还是轧右线，该系统均能准确识别。

北斗云龙4G智能后视镜的ADAS驾驶辅助系统

    总结：智能后视镜是鸡肋吗？这个锅我们不背！这是一个智者见智仁者见仁的时代，但是至少大部分人不这么认为。现在，智能后视镜正在走向前装，比如，刚上市的凯迪拉克CT6就配置了流媒体后视镜，智能后视镜已成为一种趋势。它到底是不是鸡肋，就看你是否本来就买了一个鸡肋，还是香饽饽？